Nyheter fra Akershus

FINANSIERING AV VEIER PÅ ØSTLANDET EN LOKAL SAK?

Detaljer

Publisert lørdag 07. januar 2012 19:54

Skrevet av Frede Sund

Gang på gang har vi stilt oss dette spørsmålet når ny E18/E16 og Røykenvei har vært diskutert i årevis mens trafikken har økt med 60-70 % og kollektivløsningene i Oslopakke 2 stakk av med den kapital som E18 skulle hatt, men som bilistene som pendler inn til hovedstaden hadde betalt.

Årets første Budstikke har vist oss hvordan den AP-dominerte regjeringen enda en gang snyter oss for den fellesskapsløsningen alle andre deler av landet nyter godt av, på tross av at østlendingene alltid har betalt størsteparten av skatter og bilavgifter her til lands.

Dette er enkelt å bevise ved å lese trafikktellingene og statistikken over befolkningsøkningen etter krigen, men for å illustrere det siste er det bare å konstatere at i Asker og Bærum bor det omtrent like mange som i Trondheim og det samme gjør det i Groruddalen.

Likeledes bør en minne om at bidragsyterne til skattefordelingsfondet hovedsakelig består av Oslo og de samme to kommuner.

Hvis ikke denne dokumentasjon er nok vil jeg anbefale å lese boken «Norsk veibygging fra 1960 til i dag – stykkevis eller delt?» som kom ut i 2005, spesielt samferdselspolitikere og staben i SVV.

Herfra kan refereres forfatternes sterke påstand om at det på Stortinget i alle år har eksistert «en tverrpolitisk fordelingskoalisjon som aggressivt har forfordelt utkantstrøk», tilsynelatende uten at noen av de det gjelder har lest det eller reagert.

Boken har dessuten meget gode statistikker som setter tankene i gang idet de viser hvor pengene til veier har gått, hvilke regioner som har hatt statsråd i Samferdselsdepartementet og en samfunnsanalyse fra 1850-2005 som åpner øynene på mange vil jeg tro.

At befolkningen vår har betalt 800 millioner som Budstikka skriver, er bare en halv sannhet, for de har også betalt sin del av de 60+ milliardene som betales årlig i bilrelaterte avgifter, hvilket jeg vil påstå er godt over landsgjennomsnittet med den biltettheten som finnes her.

Aller sist er det også viktig å peke på at bortsett fra noen få fergeruter, går all trafikk til Europa gjennom de hovedstadsnære områdene, så stopper trafikken der, stopper den opp for hele landet.